GAZ-21 Biturbo: Um Passado Soviético com Modificações Japonesas. | 📟Artigos automotivos📚: automóveis russos.
GAZ-21 Biturbo: Um Passado Soviético com Modificações Japonesas
Nos últimos anos, presenciamos diversas conversões do GAZ-21. Muitas delas são, sem dúvida, impressionantes, mas existem exemplos que transcendem o habitual e se tornam verdadeiros exercícios de engenharia automotiva.
Hoje, vamos abordar uma modificação que simplesmente não pode ser ignorada. Trata-se de um GAZ-21 equipado com um potente motor Toyota 2JZ-GTE e uma transmissão automática A340, componentes provenientes de um Toyota Aristo.
Uma paixão que começou na infância
Oleg Chuvakin, residente de Samara, na Rússia, convive com esses carros desde o nascimento. Seu pai conduziu modelos Volga durante praticamente toda a vida e continua a fazê-lo; a família chegou a possuir cerca de vinte unidades ao longo das décadas. "Cresci com esses carros. Sinto que passei quase todos os dias da minha vida ao lado de um", afirma Oleg, o idealizador deste projeto de restomod.
Este projeto dificilmente teria se concretizado sem um golpe de sorte: o pai de Oleg encontrou um anúncio de um GAZ-21 acidentado, com apenas 15.000 km rodados, pelo valor de 2.000 rublos. Curiosamente, o veículo sofrera o acidente cerca de 25 anos antes e permanecera intocado desde então. Como o pai de Oleg dispunha de peças de reposição em abundância, adquiriu o carro imediatamente. Em um ano, o Volga-21, modelo 1967, foi restaurado e presenteado ao autor do projeto em seu aniversário de 18 anos.
O início da transformação
Oleg, contudo, estava insatisfeito com certas características do veículo, tanto estéticas quanto de desempenho. Após dirigir o Volga-21 original por três anos, decidiu aprimorá-lo significativamente. "Eu não queria outro carro, pois apreciava o design da carroceria do GAZ-21. Queria algo único, que fosse exclusivamente meu", declara o entusiasta.
Sem recursos financeiros para modificações vultosas na época, o trabalho iniciou-se com a preparação da pintura, etapa que consumiu dois anos de dedicação. Posteriormente, o carro permaneceu armazenado em um galpão por anos, aguardando viabilidade financeira e tempo para a evolução mecânica.
Em 2008, Oleg adquiriu um Toyota Cresta (X81). Embora apreciasse o carro, persistia o desejo de preparar um Volga para igualar a performance do sedã japonês. Após utilizar o Cresta por um ano, vendeu-o por 70.000 rublos e dedicou-se integralmente ao seu GAZ-21.
O lendário motor 2JZ-GTE
Com os recursos da venda, Oleg adquiriu em um ferro-velho de Vladivostok o lendário motor 2JZ-GTE VVT-i, amplamente reconhecido no cenário do tuning mundial.
- Tipo de motor: 3,0 litros, 6 cilindros em linha, DOHC, 24 válvulas.
- Bloco: Ferro fundido (famoso pela altíssima resistência a preparações).
- Configuração: Biturbo (original de fábrica).
- Aplicação original: Toyota Aristo / Supra JZA80.
Após a instalação do motor, que entrega originalmente cerca de 300 cv, foi fabricado um sistema de escape sob medida, utilizando componentes de um Mazda CX-7 e de um Range Rover. Testes subsequentes revelaram que o aumento massivo de potência comprometeu o eixo traseiro original. Oleg optou por uma solução radical: o assoalho traseiro foi recortado e substituído por uma suspensão traseira independente, adaptada de um Toyota Chaser Mark II. A suspensão dianteira foi proveniente de um GAZ-31105, equipada com amortecedores da Mazda3 e da marca KONI.
Interior moderno
Internamente, Oleg buscou trazer o conforto de um carro moderno para o habitáculo clássico. O painel completo de um Mazda 6 (2008) foi adaptado, trazendo tecnologias como:
- Ar-condicionado digital de duas zonas.
- Controle de cruzeiro.
- Comandos no volante multifuncionais.
- Bancos de couro provenientes de um Mazda CX-7.
Clássico por fora, moderno por dentro
Este GAZ-21 destaca-se entre os projetos que tentam apenas preservar a estética original. Oleg, todavia, adotou uma abordagem distinta, fundindo o estilo icônico da era soviética ao conforto e à potência da engenharia japonesa contemporânea. Embora seja um caminho pouco comum, essa é a essência da customização automotiva: experimentar, testar e materializar visões próprias em projetos pro touring ou modificações personalizadas.
